至于融資，由于90后創(chuàng)業(yè)標(biāo)簽的價值或許已經(jīng)被接連不斷的負(fù)面新聞消耗，所以再融資對不占任何優(yōu)勢的90后創(chuàng)業(yè)者來說，已著實(shí)困難，尤其是資本寒冬尚未度過，謹(jǐn)小慎微成了眾多投資者的統(tǒng)一態(tài)度。

下一步是購買轉(zhuǎn)化，主要影響因素為選品本身質(zhì)量和營銷包裝，購買轉(zhuǎn)化還要細(xì)分為下單、支付步驟，根據(jù)流失率查看哪一環(huán)節(jié)有待優(yōu)化，找出影響因素對應(yīng)到運(yùn)營同學(xué)。在這里我撕過開發(fā)，懟過產(chǎn)品，跟運(yùn)營更是爭論了不少次，還頂撞過老板呢，戰(zhàn)績累累，哈哈哈!當(dāng)然也沒用的哭過好多次，每次爭論后自己是最不好受的。

阿里為什么運(yùn)營牛?阿里的核心業(yè)務(wù)就是電商，電商就得靠運(yùn)營，用心用腦研究出來的。(大概思路，不絕對，或許也不正確。四、后續(xù)這一篇，我寫了大概5000多字吧，是對自己半年多的review，不寫完我都不知道自己能扯這么多。

總結(jié)來說，就是流量進(jìn)入到客戶端后就會有分流，我們需要看的就是各個點(diǎn)擊入口和各條操作路徑的流量流失情況，包括用戶下單、付款的購買轉(zhuǎn)化。按照慣例，我還是要來矯情幾句，哈哈哈，畢竟走的是文藝風(fēng)。

所以，你想到了沒有做到就不是你的!4、心要大，皮要糙很多同學(xué)會跟我一樣，從小是乖乖女、好學(xué)生，其實(shí)受挫能力很差。

細(xì)化來說還包括同一個頁面，商品先后排序的調(diào)整優(yōu)化。在接到這些用戶的爆料后，網(wǎng)易科技實(shí)地走訪了友友用車的幾個辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。

根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會有正式的通知。